ओवररनिंग अल्टरनेटरपुली F-587281

OAP चरखी को बाहरी रिंग और आंतरिक रिंग में विभाजित किया जा सकता है।यदि आंतरिक रिंग गति (यानी जनरेटर रोटर गति) ऑपरेशन के दौरान बाहरी रिंग गति से अधिक हो जाती है, तो चरखी तुरंत फिसल जाएगी, और आंतरिक रिंग और बाहरी रिंग अलग हो जाएगी।जब इंजन उच्च गति से कम गति में बदलता है, तो एकतरफा क्लच के कार्य के कारण, ओवररनिंग चरखी की बाहरी रिंग समकालिक रूप से कम गति पर चलती है, और आंतरिक रिंग की गति अभी भी जड़त्व द्वारा उच्च गति से चलती है, कि बाहरी रिंग की गति से अधिक है।इस समय, अंदर और बाहर की गति में अंतर होता है, और चरखी स्लिप अवस्था में होती है।Pansun के उत्पाद अंतर के प्रभाव (जो जनरेटर रोटर और घूर्णन शाफ्ट के लिए बेहद प्रतिकूल है) के कारण घबराहट को कम करने के लिए ट्रांसमिशन बेल्ट और वन-वे पुली के बीच एक छोटी बफर स्थिति बना सकते हैं।जब इंजन में तेजी आती है, तो बाहरी रिंग धीरे-धीरे उसी गति तक पहुंच जाती है जैसे आंतरिक रिंग संयुक्त अवस्था में लौटने से पहले।इस तरह, यह जनरेटर के आपातकालीन स्टॉप टॉर्सनल कंपन और इंजन की आपातकालीन स्टॉप स्थिति के तहत ट्रांसमिशन बेल्ट की रक्षा कर सकता है।जनरेटर जड़ता को घुमाना जारी रख सकता है और चरखी से अधिक की सुरक्षा के तहत धीरे-धीरे रुक सकता है, जो प्रभावी रूप से ट्रांसमिशन बेल्ट के सेवा जीवन को लम्बा खींच सकता है, इंजन के सुचारू संचालन को बढ़ावा देता है और यहां तक ​​कि कार्बन मोनोऑक्साइड के उत्सर्जन को भी कम करता है।